八年前，一声清脆的火车鸣笛响彻东非高原，为这片古老的土地注入新的活力。那是2016年10月5日，亚的斯亚贝巴-吉布提铁路（简称“亚吉铁路”）正式通车，这是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

埃塞俄比亚是非洲内陆大国，打通与邻国吉布提的出海通道，修建亚吉铁路是埃塞政府和民众多年的心愿。正式通车八年来，列车频繁穿梭在亚丁湾之滨、东非大裂谷和东非高原之间，一改昔日闭塞之景，为当地民众带来一片欣欣向荣。

在亚吉铁路正式通车八周年前夕，埃塞俄比亚铁路公司（简称ERC）总裁海琳娜一行来到天博网页版登录界面(中国)官方网站（简称“中咨公司”），与中咨公司党委书记、董事长苟护生开展座谈交流。此时，正值2024年中非合作论坛峰会召开前夕，双方重温起这条八年前通车铁路的点点滴滴，也让我们再次回想起那段跨越大洋的浓浓“山海情”。

图为亚吉铁路客运列车

中国铁路标准第一次全面“走出去”

2012年亚吉铁路项目实施以来，中咨公司先后受项目融资方中国进出口银行和项目业主ERC委托，承担了可研评估、设计审查、施工监理、机车车辆监造、项目管理、能力建设等全过程咨询服务。

项目启动之初，中咨公司咨询团队就遇到了抉择难题。当拿到原始可研报告时，团队发现其主要参照美国技术和产品标准编撰，但该项目由中国承包商设计、采购、施工，如采用美国标准将不利于全面发挥中方优势。由于历史原因，说服业主放弃西方标准采用中国标准面临诸多挑战，于是，他们与业主方进行多轮澄清与沟通，建议亚吉铁路选择中国国铁Ⅱ级标准。为此，项目团队不仅庖丁解牛般地拆解中国铁路各专业设计规范的主要内容，还邀请业主方实地参观中国铁路工程建设，实地感受我国铁路建设的伟大成就。经过持续不断地努力，业主方终于被项目团队的专业素养所折服，同意全面采用中国铁路标准，并将中咨公司评估报告载入合同。这也标志着中国铁路标准第一次全面“走出去”。

全面采用标准并不意味着设计的结束。亚吉铁路沿线地形地貌奇特，这给设计带来诸多难题，加上埃塞当地没有固定的设计规范和标准，中咨项目团队对承包商的设计方案开展了细致的审查，确保设计方案符合当地国情、自然条件以及财政状况。比如，线路途经地质断层众多、地形错综复杂的东非大裂谷，需要让列车尽量以低路堤形式通过，确保项目安全；阿瓦什国家公园是埃塞最古老、开发最完全的野生生物保护区，需要高度重视野生动物保护和行车安全，经过多方案比选，选择让线路与既有米轨及4号国道公路在同一走廊穿越国家公园，以低矮路堤通过，最大限度减少新线路建设，并通过进一步扩大路基边坡、水沟放缓、设置动物通道等措施，保证动物自由穿行，最大程度减少列车通行对动物生存环境的影响。

图为中咨公司现场团队与承包商定期召开例会。 （中咨公司供图）

海拔10米至2274米的攀升旅程

从吉布提港到亚的斯亚贝巴，是一段全程重载且攀登高峰的旅程。如果以海拔计算，列车需要从10米攀升到2274米。正所谓“路遥知马力”，国产列车质量、咨询设计方案等在非洲大陆经受了一次严酷考验。

中咨项目团队组织技术专家，多次召开专题研讨会，对机车牵引质量严密复核，并针对非洲特点对其他车型系统改造、全面审查。机车车辆生产期间，项目团队派驻工程师在各生产厂家驻厂监造，密切关注生产过程，及时发现并解决问题。当机车车辆运抵埃塞，项目团队又帮助业主编制了机车车辆现场验收标准，并派遣工程师赴现场验收。特别是面对当地无满足标准的线路可供验收、电力供应不稳定等问题，项目团队创新思路，协调土建承包商配合验收，在设计、生产、验收等各环节严格把关，确保机车车辆满足运营要求。

列车质量过硬，只是这段攀升之旅的第一关。亚吉铁路全长750公里，全线所有施工监理任务均由中咨公司承担，工作内容涵盖路基、桥梁、站场和四电等在内的所有铁路施工专业，以及施工、调试、试运营等建设工程的各个阶段。在艰苦奋斗的几年间，项目团队还和中方承包商一道研究解决困难，积极承担社会责任，为铁路沿线村民修缮村道，改善用水条件。他们用真诚和专业，擦亮了中国品牌，让亚吉铁路成为一条连接中埃塞两国的民心之路。

中咨公司团队深入亚吉铁路项目现场。（中咨公司供图）

享誉非洲的示范项目

亚吉铁路前期工作开展伊始，很多东非国家就密切关注其建设动向。苏丹、南苏丹、肯尼亚等多个东非地区国家均有大量筹建的铁路项目，亚吉铁路项目的技术标准和工程方案的成功应用在非洲引发了巨大的示范效应。

曾几何时，埃塞是在全世界13个人口过亿的国家中，唯一一个没有出海口的国家。95%的出口货物通过邻国吉布提的港口转运，公路运输时间长、效率低，极大影响了对外合作。

如今，货物抵达吉布提港的时间大幅缩短，运输成本至少下降30%。目前，亚吉铁路货运量已占埃塞进出口货物运输总量的40%左右，初步起到了埃塞和吉布提两国“运输大动脉”的作用，铁路高效率、低成本的优势已初步彰显。

亚吉铁路还提供了大量就业机会。铁路建设期间，超过5万名当地民众参与建设。沿线规划的产业园，已经创造了超过10万个就业岗位。项目采购的货车，近半数由中国企业和当地企业合作组装完成，提高了当地的制造水平。数十名当地司机来到中国进行培训，成为埃塞历史上首批国家电力机车司机。

图为在亚吉铁路举行商业运营开通仪式上，中咨公司亚吉铁路项目总代表郭先继参加仪式并发言。（中咨公司供图）

正如海琳娜所说，亚吉铁路已成为享誉非洲的示范项目，诸多来自非洲国家地区的政府领导、行业建设者和游客慕名而来，学习铁路建设运营经验，感受现代化基础设施的方便快捷。

目前，亚吉铁路已经作为高质量共建“一带一路”的先行项目和重要成果、中非“十大合作计划”的重要早期收获、埃塞先导性重大交通基础设施被载入史册。正式通车八周年，只是亚吉铁路迅速腾飞的开端。未来，亚吉铁路将对优化当地资源要素配置、促进沿线经济社会发展持续发挥重要支撑作用，让“一带一路”持续造福东非高原。（付志伟、张程慧）